Eine sehr schöne und detailreiche französische Art-déco-Autofigur aus mattiertem und poliertem Glas mit dem Titel „Tête D’Aigle“ von René Lalique – eine imposante Glasfigur in Form eines Adlerkopfes als Kfz-Figur mit fein geformten und von Hand veredelten Details, signiert „R. Lalique France“
Lalique Tête D’Aigle
Tête D’Aigle
Katalognummer: 1138
Unterschrift Identifikation: "R. Reliefprägung „Lalique France“ auf dem Sockel
Einführungsdatum: 14. März 1928
Maße: 10,7 cm hoch
Felix Marcilhac Raisonné-Katalog Seite 499
ZUSÄTZLICHE INFORMATIONEN
Höhe: 10.7 cm
Bedingung: Ausgezeichneter Originalzustand
CIRCA: 1930
MATERIALIEN: Klares und mattiertes Glas
Buch Ref: R. Lalique - Raisonné-Katalog von Felix Marcilhac
Seite Nr. 499
SKU: 6790
ÜBER
Das Maskottchen „Tête d’Aigle“
Maskottchen von Lalique
Maskottchen – Lalique erkannte die Notwendigkeit, Kunst in den Alltag zu integrieren. Der einzige Weg, dies zu erreichen, bestand darin, mit der Massenproduktion von Stielgläsern, Geschirr, Tintenfässern, Uhren und Vasen zu beginnen. Auf dem Höhepunkt der Produktion beschäftigte Lalique 600 Mitarbeiter in seinen Glasfabriken. Diese geschickten Handwerker stellten Millionen von Glaswaren her, von denen viele durch Akzentpolieren, Mattieren und Glasieren „personalisiert“ wurden, um so den charakteristischen Eindruck individueller Sorgfalt zu vermitteln.
Eine zeitgenössische Erfindung jener Zeit, das Automobil, begann, Laliques kreativen Geist zu begeistern. Vor dem Ersten Weltkrieg schuf der Künstler für die Sieger der berühmten Targa-Florio-Rennen im Jahr 1906 „Targa“-Geschenkplatten aus Silber und Bronze im Flachreliefstil. Vincenzo Florio beauftragte Lalique mit der Gestaltung einer Trophäe für diese prestigeträchtige Veranstaltung. Lalique schuf ein Werk, auf dessen Gewinn jeder stolz wäre; er hielt das Bild des Fahrers und des Mechanikers fest, die eine von Blumen und fliegenden Vögeln gesäumte Landstraße entlangrasen, wobei der „Himmel durch blaues Emaille angedeutet“ wird. Bis 1920 hatte Lalique eine neue Vision für das Automobil entwickelt: eine originelle Verzierung auf der Motorhaube, die das künstlerische Glasdesign gegenüber dem üblichen Metallstandard bei Kühlerfiguren hervorheben sollte. Früher stand ein Thermometer lediglich auf dem Heizkörper, um die Wassertemperatur zu messen; Lalique setzte nun auf eine elegante, artistische Gestaltung statt auf diese bloße Funktionalität.
Im Jahr 1925 war das Unternehmen von André Citroën einer der Hauptsponsoren und Aussteller der „Exposition Internationale des Arts Décoratifs et Industriels Modernes“ in Paris. Der Automobilmagnat mietete den Eiffelturm und ließ Tausende von Lichtern kunstvoll an dem Bauwerk anbringen. Nachts bot das Doppel-Chevron-Emblem und der Schriftzug „Citroen“ einen außergewöhnlichen Anblick, den Millionen von Menschen in der „Stadt der Lichter“ bewundern konnten. Da Citroën wusste, dass der Citroën 5CV des Unternehmens ausgestellt werden würde, beauftragte das Unternehmen Lalique mit der Anfertigung von Glasfiguren, die am Kühler des Wagens angebracht werden konnten. Citroen wollte, dass die Maskottchen fünf tänzelnde Pferde darstellen. So entstand Laliques fünftes Maskottchen, „Cinq Chevaux“.
Der Erfolg der Citroën-Maskottchen machte ein ganz neues Publikum auf sein einzigartiges Talent aufmerksam. In den folgenden sieben Jahren schuf Lalique insgesamt 27 Maskottchen, die Energie, Geschwindigkeit und Bewegung, Religion, Individualität und die Formen der Nature sowie menschliche Sinnlichkeit und Sexualität symbolisierten – wobei jedes einzelne die Anmut und die Details menschlicher und tierischer Formen zum Ausdruck brachte.
Die Maskottchen wurden aus hochwertigem Glas mit klarer, mattierter oder satinierter Oberfläche gefertigt. Einige waren in Amethyst- und Rosatönen getönt, während andere nur dezent mit zarten Farben akzentuiert waren. Lalique signierte seine Werke in der Regel mit „R.“ „Lalique“, gefolgt vom Wort „Frankreich“. Die Signatur ist auf dem Sockel deutlich durch Prägung, Ätzung, Schriftzug, Druck, Sandstrahlung oder ein geschwungenes Motiv gekennzeichnet.
Lalique erkannte sofort die Gelegenheit, die Aufmerksamkeit auf seine Maskottchen zu lenken, indem er die Glasskulptur von unterhalb des Sockels beleuchtete. Zur Beleuchtung wurde eine kleine Glühbirne angeschlossen. Lalique entwarf Filter, die zwischen der Glühbirne und dem Sockel der Glasskulptur angebracht wurden; dadurch konnten Farbwechsel zu Rot, Blau, Grün, Bernstein oder Mauve erzielt werden. Die Idee war originell und stilvoll.
Aufgrund der großen Nachfrage schloss der Künstler einen Vertrag mit der Breves Gallery in London, England, um bei der Konzeption und Entwicklung des Präparationsverfahrens für das Maskottchen sowie beim Vertrieb in Großbritannien und im Ausland mitzuwirken. Breves hat Halterungen in kleinen und großen Größen entwickelt. In einer Anzeige aus dem Jahr 1929 bezeichnete Breves Lalique als „den größten lebenden Künstler im Glasdesign“ und bot die Maskottchen entweder „beleuchtet oder unbeleuchtet“ an, die „problemlos auf die Kühlerhaube oder den Kühlerverschluss passten“. Den Designern von Breves war bewusst, dass die Anbringung einer teuren Glasfigur auf der Motorhaube eine schwierige Aufgabe war. Um eine Beschädigung des Glassockels zu vermeiden, wurde eine Gummischeibe angefertigt, damit das Maskottchen fest auf dem Sockel sitzt. Das Maskottchen konnte festgezogen werden, blieb dabei aber unversehrt. Sobald das Auto jedoch in Bewegung war, war ein fest montiertes Maskottchen der Gefahr von Beschädigungen oder Abplatzungen durch Unebenheiten, Straßenabfälle, Witterungseinflüsse, Steine und Winddruck ausgesetzt. Bei der locker sitzenden Maskottchenfigur führte der Winddruck bei hoher Geschwindigkeit, ein Unfall oder eine Vollbremsung in der Regel dazu, dass die Figur durch die Luft geschleudert wurde. Zudem führte die von der Glühbirne im Inneren der Maskottchenfigur und vom Motor erzeugte Wärme zu einer Schwächung der Struktur. Diese Umstände sind nach wie vor der Hauptgrund dafür, dass heute nur noch so wenige originale Lalique-Maskottchen existieren. Selbst die bestmöglichen Befestigungen hielten kaum länger als ein paar Jahre.
Bald zierten Lalique-Maskottchen die Kühlerhauben von Bentley, Bugatti, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Mercedes-Benz und anderen stilvollen Automarken jener Zeit. Die Maskottchen erlangten, ebenso wie seine anderen Kunstobjekte, weltweite Bekanntheit.