Kommissionswimpel sind das Erkennungszeichen eines in Dienst gestellten Schiffes der U.S. Navy. Das typisch amerikanische Format ist ein langes blaues Feld mit einer einzigen Reihe weißer Sterne, die manchmal auch in zwei Reihen aufgeteilt sind, gefolgt von zwei langen, rot-weißen Streifen. Ein Schiff wurde in Dienst gestellt, wenn dieser Wimpel gehisst wurde. Der Wimpel wird sowohl in Friedens- als auch in Kriegszeiten gehisst. Das einzige Mal, dass er nicht gehisst wird, ist, wenn ein Flaggenoffizier oder ein Zivilbeamter an Bord war und ihn durch seine eigene Flagge ersetzt hat.
Manchmal ahmten die Besitzer von Privatschiffen die Verwendung der Signale der Marine nach. Einige Seefahrer haben in der Marine gedient und sind in dieser Eigenschaft in verschiedene Praktiken eingeweiht worden. Andere flogen sie aus rein stilistischen Gründen, entweder regelmäßig oder wenn das Boot für einen besonderen Anlass gekleidet war. Die Dampfer auf dem Hudson River führten regelmäßig Wimpel dieser Art, wie zeitgenössische Fotografien und Gemälde von Künstlern wie John und James Bard belegen. Mississippi-Flussschiffe flogen sie wahrscheinlich ebenso wie verschiedene Yachten und andere private Schiffe.
Dieser Kommissionswimpel wurde wahrscheinlich zwischen 1892 und 1910 hergestellt, wobei das frühere Ende dieses Datumsfensters wahrscheinlicher ist. Es handelt sich um ein kommerziell hergestelltes Exemplar. Es ist jedoch ein ungewöhnliches Exemplar in einer Größenordnung, die ich bisher noch nicht besessen habe.
Mit 4 Zoll auf der Winde [dem maximalen Punkt] und 8 Fuß auf der Fliege stimmen die Abmessungen nicht mit den Vorschriften der US-Marine aus dieser Zeit überein, oder aus irgendeiner Zeit. Seit 1854 war in allen Verordnungen ein 9-Fuß-Stil vorgeschrieben, der 1912 wieder erneuert wurde. Diese hatten eine maximale Höhe, die konstant bei 3 Zoll lag. Aber es gab nie einen 8-Fuß-Stil.
Da die genauen Abmessungen der Fähnchen der US-Marine für kleine Boote sehr uneinheitlich waren, könnte man annehmen, dass dies auch für die Kommissionswimpel gilt. Es ist jedoch schwierig, dies mit Sicherheit zu sagen, da solche Wimpel so selten gerettet wurden und nur wenige aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg (Beteiligung der USA 1917-1918) dokumentiert sind. Es gibt zu wenige Beispiele, ob privat oder nicht, geschweige denn mit dokumentierter Geschichte, so dass man nicht genau einschätzen kann, wie gut die Vorschriften eingehalten wurden.
In der Zeit von 1892 bis 1910 scheint die Marine die meisten ihrer Flaggen selbst hergestellt zu haben, wobei ein Großteil der signierten und datierten Exemplare auf der Brooklyn Navy Yard in New York produziert wurde. Diese Flagge wurde weder in dieser noch in einer anderen mir bekannten Einrichtung der U.S. Navy hergestellt. Es ist jedoch bekannt, dass die Marine Flaggen manchmal direkt von Flaggenmachern bezog, wenn die Herstellung weder bequem noch praktisch war. Ich gehe davon aus, dass die Quartiermeister es nicht für wichtig genug hielten, sich über einen 4" x 8' großen Wimpel im Vergleich zu einem 3" x 9' großen Wimpel zu streiten, zumindest nicht, wenn man sich an der Geschichte orientiert. Wenn etwas von Annin, Horstmann oder einer anderen Quelle erhältlich war und es genügend Präzedenzfälle gab, um die Spezifikationen nicht genau zu befolgen, kauften sie wahrscheinlich das, was verfügbar und/oder praktisch war. Wenn es um die Verwendung von Flaggen ging, tat man in der Regel das, was im 19. Jahrhundert und davor sinnvoll war, und begnügte sich oft mit dem, was vorhanden und verfügbar war.
Was man sagen kann, ist, dass die Konstruktion dieser speziellen Flagge zwar sehr schön und typisch für Wollwimpel jener Zeit ist, dass sie aber nicht die Merkmale von Flaggen aufweist, die von der Marine im selben Zeitraum hergestellt wurden. Aus diesem Grund war der beabsichtigte Zweck seiner Herstellung, unabhängig von der späteren Funktion, mit ziemlicher Sicherheit der private Gebrauch auf einer Privatjacht oder auf einem Handelsschiff.
Wimpel für die Inbetriebnahme waren früher sehr wichtig, da sie als Signale dienten und daher aus großer Entfernung gesehen werden mussten. Im 18. und 19. Jahrhundert erreichten einige eine Länge von bis zu hundert Fuß. Irgendwann um 1910 verlagerte sich die Funktion der Wimpel von der Identifizierung hin zu Zeremonien und Bräuchen. Bis zum Ersten Weltkrieg (Beteiligung der USA 1917-18) waren die meisten nur zwischen vier und sechs Fuß lang. Heute messen die größten Exemplare zweieinhalb Zoll mal sechs Fuß.
Früher hatten die Kommissionswimpel die gleiche Anzahl von Sternen wie die der Nationalflagge. Als jedoch immer mehr Staaten der Union beitraten, wurde es unpraktisch, die gesamte Anzahl der Sterne zu verwenden, insbesondere bei kleineren Exemplaren. Mitte/Ende des 19. Jahrhunderts ersetzten viele die volle Anzahl der Sterne durch 13, um die ursprünglichen Kolonien widerzuspiegeln. Dies entsprach der Anzahl der Sterne, die von der Marine auf den meisten Stars & Stripes-Flaggen verwendet wurden, die sie auf kleinen Schiffen führte. "U.S. Navy small boat ensigns", wie sie genannt werden, hatten bis 1916 meist 13 Sterne, bis Präsident Woodrow Wilson einen Erlass verfasste, der diese Praxis zugunsten der vollen Sternenzahl beendete.
Konstruktion: Der Kanton und die Streifen des Wimpels bestehen aus Wollwimpeln, die mit der Maschine genäht wurden. Die Sterne bestehen aus Baumwolle und sind doppelt appliziert (beidseitig) mit einem maschinellen Zickzackstich. Entlang des Hebezeugs befindet sich ein Baumwollköperband mit zwei Messing-Ösen. Einige Wimpel dieses Typs enden am fliegenden Ende in Form eines Schwalbenschwanzes, während andere, wie dieses Beispiel, ein stumpfes Ende haben, wie dieses, das ursprünglich zur Konstruktion der Flagge gehörte.
Montage: Der Wimpel wurde in unserer eigenen Konservierungsabteilung, die von fachkundigem Personal geleitet wird, montiert und gerahmt. Wir verwenden große Sorgfalt auf die Einfassung und Konservierung von Flaggen und haben bereits Tausende von Exemplaren eingerahmt.
Der Hintergrundstoff besteht aus 100% schwarzem Baumwollköper, der gewaschen und auf Farbechtheit behandelt wurde. Die Streifen wurden mit dreidimensionalen Falten versehen, und für das Passepartout wurde eine Schattenbox angefertigt. Das massive, schwarz lackierte und vergoldete Modell mit seinem breiten, geformten Profil ist italienisch. Die Verglasung besteht aus U.V.-schützendem Acryl (Plexiglas). Für weitere Einzelheiten können Sie uns gerne kontaktieren.
Bedingung: Es gibt kleinere Verzahnungen, die in den Streifen stärker ausgeprägt sind als in der Verbindung. Einige der Baumwollsterne weisen winzige Löcher auf, und die weiße Wollfahne ist an einigen Stellen leicht bis mittelstark verschmutzt. Die blaue Wollborte und der Einband sind teilweise getrennt, der Stoff ist mäßig beschädigt und geht verloren. Viele meiner Kunden bevorzugen Flaggen aus der Vergangenheit, die ihr Alter und ihre Nutzungsgeschichte zeigen.
